El 8 de marzo de 2012, la Academia Uruguaya de Historia Marítima y Fluvial, organizó el Seminario "100 Años de la Llegada al Polo Sur", evento que contó con numeroso público y contó con las siguientes ponencias:
- “Ignota Terra Australis", Ac. CN (R) Francisco Valiñas
- “Médicos y Medicina en el descubrimiento del Polo Sur", Ac. Dr Milton Rizzi.
- "Características de los buques polares en las antiguas exploraciones", Ac. CN (R) Carlos Tastás.
- "La Expedición de Shackleton", Ac. Esc. Juan Antonio Varese
- "La epopeya polar de Robert Scott", Ac. Daniel Castagnín
- "Primer viaje a la Antártida del ROU Comandante Pedro Campbell", Capitán de Navío (R) Julio Dodino.
A continuación, presentamos un sumario de cada ponencia, con un breve curriculum de cada expositor.
1. “Ignota Terra Australis",
por el Ac. CN (R) Francisco Valiñas
ABSTRACT
La Antártida es el continente sobre el cual se encuentra el
Polo Sur. Su extensión equivale
a la décima parte de toda la superficie terrestre del
planeta.
La Antártida es el último
continente del planeta en ser descubierto y poblado por el hombre. No cuenta
con población nativa originaria, por lo tanto su historia humana
no comienza sino hasta el siglo XIX.
En la Antigüedad los griegos dedujeron que la Tierra era esférica y por simetría debía tener masa continental en el Hemisferio Sur. Con
esa idea, Claudio Ptolomeo confeccionó un
planisferio en el cual aparece un inmenso territorio que en latín fue llamado Ignota Terra Australis (Tierra
Austral Desconocida).
La exploración del
hemisferio austral comenzó en 1418,
cuando el príncipe portugués Enrique
el Navegante impulsó la
navegación al sur procurando alcanzar la India
circunnavegando África. Exploraciones posteriores
demostraron que esa tierra austral estaba
separada de todos los demás continentes, y que quedaría en una región de invierno perpetuo.
Puede decirse con certeza que todos los navegantes
que llegaron a los hielos del sur hasta 1750 lo hicieron involuntariamente al
ser desviados de sus cursos, pero en ese año, con el
viaje del HMS Paramour para investigaciones magnéticas en el Atlántico Sur,
comenzó una lenta pero constante presión investigadora sobre la Ignota Terra Australis, que
se proyectará al futuro hasta nuestros días.
VALIÑAS FREITAS, Francisco: Capitán de Navío (CG) en situación de Retiro. Licenciado en Sistemas Navales. Diplomado en Estado Mayor General y en Estrategia y Política en la Escuela de Guerra Naval. Cursó otros estudios de postgrado en el Instituto Militar de Estudios Superiores, en la Georgetown University de EEUU, y en la Universidad Nacional de la República Popular China. Fundador y primer presidente del Centro de Estudios Navales de la Escuela de Guerra Naval Miembro de Número (Fundador) de la Academia Uruguaya de Historia Marítima y Fluvial. Miembro del Instituto de Historia y Cultura Militar "Cnel. Rolando Laguarda Trías" del Estado Mayor General del Ejército, Académico Correspondiente de la Academia de Historia Naval y Marítima de Chile y del Instituto de Historia Militar de Argentina. Autor de extensa obra edita.
2. “Médicos y Medicina en el descubrimiento del Polo Sur",
por Ac. Dr Milton Rizzi.
ABSTRACT
Muchos médicos exploraron las regiones antárticas, desde
Lionel Wafer c. 1690, el primero que las
avistó hasta
Edward Wilson, que falleció en ellas en 1912, al retomar de su viaje al Polo Sur. Las
enfermedades que afectaron los expedicionarios fueron sobre todo congelaciones,
escorbuto, traumatismos, intoxicaciones y cuadros psiquiátricos.
Para tirar de los
trineos, jacas siberianas y perros árticos
fueron la ayuda indispensable. Roald Amundsen, quién mejor usó los perros, resultó
triunfador en esa heroica competencia,
mientras Scott siguió confiando en su fuerza y la de sus hombres.
Modernas
investigaciones en fisiología
comparada han demostrado que con ingestas calóricas
similares, el consumo de oxígeno tanto
en jacas siberianas como en perros alcanza el doble de eficiencia que en seres
humanos.
RIZZI CASTRO, Milton: Doctor en Medicina, especializado en Otorrinolaringología. Cursó estudios de post grado en el Institute of Laryngology and Otology de Gran Bretaña. Ex presidente de la Sociedad de Otorrinolaringología del Uruguay, de la Sociedad Rioplatense de Otorrinolaringología y de la Sociedad Uruguaya de Historia de la Medicina. Miembro de la Royal Society of Medicine de Gran Bretaña, y Miembro de Número de la Academia Uruguaya de Historia Marítima y Fluvial.
3. "Características de los buques polares en las antiguas exploraciones",
por Ac. CN (R) Carlos Tastás.
ABSTRACT
Los Buques jugaron un rol importante en las expediciones antárticas.
Sus características especiales le debían
permitir salvar los obstáculos que
presentaban los mares australes.
Una
mala decisión a la hora
de seleccionar le buque adecuado o un mal alistamiento del mismo podrían significar el fracaso de la misión y probablemente acarrear la muerte de la tripulación.
Durante el periodo
que analizaremos, la Era Heroica, se producen grandes cambios tecnológicos dando paro a la Era Moderna o Mecanizada.
Los buques dejaran
sus cascos de madera y propulsión a vela
para convertirse en grandes masas de acero.
TASTAS ROSSI, Carlos Enrique: Capitán de Navío (CG) en situación de Retiro, egresó de la Escuela Naval en 1972. Cursó estudios de postgrado en Artillería Naval en la Armada de España y es Diplomado de Estado Mayor en la Escuela de Guerra Naval de Uruguay. Dedicado al modelismo naval, ha realizado varias investigaciones históricas sobre buques nacionales para sustentar trabajos en maquetismo. Administra un sitio web denominado "Maquetismo Naval - Uruguay", donde difunde y expone material relacionado a estos trabajos. Es Miembro de Número de la Academia Uruguaya de Historia Marítima y Fluvial.
4. "La Expedición de Shackleton",
porAc. Esc. Juan Antonio Varese
ABSTRACT
Durante el transcurso del siglo XX el hombre ha
develado los misterios de lejanas geografías, ampliando así los confines del
mundo conocido. En tal sentido, la llegada al Polo Sur y la exploración de la
Antártida representan señalados mojones que completaron el conocimiento de la
superficie terrestre.
Las aventuras y peripecias padecidas por los
descubridores de la fabulosa “Terra Australis”, intuida antes que encontrada
por los viajeros y cartógrafos, hace recordar la de los grandes navegantes y
exploradores de los siglos XV y XVI en procura de los secretos y misterios de
la América. Hazañas heroicas, ambiciones sin límites, increíble capacidad de
sufrimiento y un mirar siempre adelante, sin detenerse ante los riesgos y
adversidades. El primer desembarco documentado en la Antártida lo realizó
Mercator Cooper, un cazador de focas norteamericano, a bordo del Levant, quien
puso el pie en el continente helado en enero de 1853. Habría de pasar casi
medio siglo, desde entonces, para que una nueva expedición, esta vez con fines
científicos y geográficos, tomara rumbo hacia las nieves eternas.
En 1897 partió de Amberes, Bélgica, una nave bajo el
mando del experimentado marino Adrián de Gerlache, en compañía de un equipo
multidisciplinario que incluía un zoólogo rumano, un geólogo polaco, un
navegante belga, algunos noruegos y un cirujano estadounidense. El barco quedó
atrapado por los hielos durante casi dos meses, por lo que se convirtieron en
los primeros en pasar un invierno en la Antártida.
Tres años después, en 1900, el Reino Unido envió una
nueva expedición al mando de Robert Falcon Scott, uno de los grandes marinos de
la época y hombre empecinado en el misterio polar, quien a bordo del Discovery
y contando entre la tripulación al irlandés Ernest Shackleton, exploró el Mar
de Ross y la Tierra de Eduardo Vil. El principal mérito de la empresa fue haber
alcanzado el punto más meridional conocido hasta la fecha, tan solo a 857 kms
del Polo Sur. Desafortunadamente para Shackleton, otro de los grandes empecinados
del mundo antártico, debió abandonar la partida antes de tiempo por recomendación
del propio Scott y regresar a Inglaterra tras ser afectado por el escorbuto.
Esta decisión, que le privó a Shackleton de los honores del momento, fue segura
causa de la rivalidad futura que trazó el destino de ambos hombres y entrelazó
sus aficiones por conquistar el corazón antártico. No es de extrañar, entonces,
que tan solo 7 años después, en 1907, el mismo Shackleton organizara una nueva
expedición - pomposamente llamada 'Expedición Imperial Transantártica Británica",
a bordo del Nimrod. Tampoco pudo en esta oportunidad concretar el objetivo de
alcanzar el Polo Sur pero señaló un nuevo mojón al acercarse a tan solo 180 kms
de la ansiada meta del polo sur geográfico. Cuatro años más tarde, dos nuevas
expediciones se dirigieron a la Antártida. Una de origen noruego, comandada por
Roald Amundsen y la otra de bandera británica, a cargo del capitán Scott.
Finalmente fue Amundsen, a bordo del “Fram”, quien alcanzó por primera vez el
Polo Sur el 14 de diciembre de 1911, ganándole al inglés por muy pocos días,
menos de un mes. La expedición de este último corrió con poca suerte puesto que
los cinco expedicionarios que llegaron al polo murieron en la travesía de regreso.
Si bien el Polo Sur había sido descubierto, esto no logró desanimar al irlandés
Shackleton, que redobló la apuesta y proyectó una nueva, su tercera expedición,
esta vez con la finalidad de atravesar por tierra el continente antartico,
recorriendo una distancia aproximada de 2900 kilómetros. Se trató de una de las
grandes hazañas de la época moderna, que dejó una secuela de extraordinarias imágenes
fotográficas, testigos documentales de la hazaña cumplida y los padecimientos
vividos.
VARESE SAIZ Juan Antonio: Escribano Público. Cursó estudios de Periodismo y Fotografía. Ex presidente del Foto Club Uruguayo. Escritor e investigador sobre naufragios e historia de la fotografía. Miembro de la Asociación Internacional de Museos (ICOM) Uruguay. Miembro de Número (Fundador) de la Academia Uruguaya de Historia Marítima y Fluvial. Autor de una vasta e importante obra edita.
5- "La epopeya polar de Robert Scott",
por Ac. Daniel Castagnín
ABSTRACT
La lucha por el Polo Sur desató una competencia colosal. Shackleton, Amundsen, Scott y Charcot escribieron páginas de formidable heroísmo.
La aventura de Scott tuvo desde el comienzo mismo un perfil trágico, cuando llegó al Polo Sur, descubrió que Amundsen lo había aventajado y debió iniciar así un trágico regreso sin retorno.
Su diario rescatado en otra expedición es un real testimonio de esa proeza última, luchando ya contra una muerte inexorable de él mismo y todos sus hombres.
6. "Primer viaje a la Antártida del ROU Cdte. Campbell",
por Capitán de Navío (R) Julio Dodino.
ABSTRACT
En 1990 la Armada Nacional decidió comprometerse con mayor intensidad en el esfuerzo científico del Instituto Antartico Uruguayo, alistando un buque para las tareas científicas y de apoyo logístico de la Base Antártica Artigas.
En 1990 la Armada Nacional decidió comprometerse con mayor intensidad en el esfuerzo científico del Instituto Antartico Uruguayo, alistando un buque para las tareas científicas y de apoyo logístico de la Base Antártica Artigas.
El elegido fue el ROU "Comandante Pedro Campbell", un viejo barreminas oceánico de la clase Auk, construido en EEUU en 1943 y transferido a Uruguay en 1966, donde en 1987 fue convertido a buque de investigación hidrográfica.
Una vez listo el bajel, se produjo el primer viaje científico y de apoyo, cuyos detalles fueron contados por el Capitán Dodino.
DODINO BORDOLI. Julio César Capitán de Navío (CG) en situación de Retiro. Egresó de la Escuela Naval en diciembre de 1970. Prestó servicios embarcado en los Destructores "Uruguay", "Artigas" y "18 de Julio", en los Petroleros "Presidente Rivera" y "Presidente Oribe", fue Segundo Comandante del Barreminas "Rio Negro" y del Guardacostas "Salto", y Comandante del Guardacostas "Paysandú", del Tenderredes "Huracán" y del Buque Oceanográfico "Pedro Campbell". En unidades terrestres sirvió en el Servicio de Construcciones, Reparaciones y Armamento, en el Servicio de Armamento de la Armada, en el Servicio de Instalaciones Navales y el Estado Mayor General de la Armada. Fue Comandante del Contingente Naval de Uruguay en Camboya y Segundo Comandante de la Célula Naval de la Fuerza de Paz de Naciones Unidas en dicho país. Pasó a situación de retiro en 2001.
Una vez listo el bajel, se produjo el primer viaje científico y de apoyo, cuyos detalles fueron contados por el Capitán Dodino.
Academia Uruguaya de Historia Marítima y Fluvial
Fundada el 18 de Julio de 1995
Personería Jurídica otorgada el 15 de Julio de 1996
Museo Casa de los Ximénez,
